确保全国铁路大提速 株洲率先推行跨局轮乘牵引
红网2月24日讯（记者 汤红辉 通讯员 邹金 ）为确保4月18日全国铁路第五次大提速,即日起，株洲北至武昌南间的直通货物列车，由株洲、武昌南机务段配属的SS6B型电力机车实行跨局长交路牵引，铁路机车牵引运输史翻开了新的一页。
广铁集团株洲机务段和郑州铁路局所属的武昌南机务段在全路率先推行跨局轮乘牵引，由两个机务段各提供45台和42台SS6B电力机车，共同担当武昌南至株洲北区间43对直通货运列车的牵引任务。 据悉，承担此次施工任务的株洲电务段克服工期紧、任务重、新设备到位晚等困难，一方面从技术科抽调专业技术人员与机车信号车间及时拟订施工方案，组成了18人的施工队伍，分成三组，采取超常规措施，加班加点对管内配属的6001-6020号SS6B型20台机车进行安装，最多时一天装5台车。
到3月16日止，该段已全部安装完毕，比原计划提前了4天；另一方面邀请北方交大、上海通信工厂工程师亲临现场指导授课，使设备维修人员尽快掌握新设备的使用和维修方法，提高处理设备故障的业务技术水平，以适应"4.18"全路大面积提速的素质需要。
据介绍，针对SS6B型电力机车上原有的机车信号设备只能接收广深UM71制式，而不能接收郑武UM71制式的缺点，集团公司决定在株洲机务段SS6B型电力机车上安装JT1-CZ2000型主体化机车信号设备。JT1-CZ2000型主体化机车信号设备具有智能化存储功能，能随时查询机车信号设备所有技术参数，是目前全路最先进的机车信号设备。 株洲至武昌跨局轮乘制推行后，株洲机务段配属的货运机车在京广大动脉上南战广州、北征武昌，全程达1100公里，创下全路货运机车牵引距离之最。
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